Czas pracy kierowców w 2026 r. – czas jazdy, przerwy, odpoczynki, tachografy, ewidencja i rozliczanie

Termin, miejsce, cena

12/10/2026 Lublin

Siedziba firmy (budynek ALTER)
Al. Warszawska 102, 20-824 Lublin

590 zł netto

725.70 zł brutto

Zobacz co zawiera cena

Zgłoś się

Cena zawiera Ukryj

• materiały szkoleniowe
• serwis kawowy, 
• imienne zaświadczenie o ukończeniu szkolenia
• indywidualne konsultacje z wykładowcą w trakcie szkolenia
• istnieje możliwość rezerwacji zakwaterowania dla uczestnika

zobacz jak wygląda organizacja szkolenia w tym terminie

Organizacja szkolenia Ukryj

Zgłoszenia prosimy przesyłać e-mailem, pocztą. Potwierdzenie wysyłamy zgłoszonym uczestnikom e-mailem na 7 dni przed szkoleniem, po potwierdzeniu prosimy o dokonywanie wpłat za szkolenie na konto wskazane w potwierdzeniu. Faktury zostaną przekazane uczestnikom osobiście na szkoleniu lub wysłane pocztą. Istnieje możliwość płatności gotówką w dniu kursu po uzgodnieniu z organizatorem.

Zgłoszenie jest umową uczestnictwa w szkoleniu zawartą pomiędzy Organizatorem a firmą/uczestnikami zgłoszonymi. Warunkiem uczestnictwa w szkoleniu jest przesłanie do organizatora zgłoszenia. Odwołanie zgłoszenia musi być dokonane w formie pisemnej lub telefonicznej. Niedokonanie wpłaty nie jest jednoznaczne z rezygnacją ze szkolenia. W przypadku wycofania zgłoszenia w terminie do 8 dni przed szkoleniem, zwracamy całą wpłatę; w przypadku rezygnacji w terminie późniejszym niż 8 dni lub niestawienie się na szkoleniu- uczestnik zostanie obciążony kosztem 100% wartości zamówienia. W przypadku odwołania szkolenia zwracamy wpłaconą opłatę. Organizator zastrzega sobie prawo do zmiany prowadzących / trenerów oraz miejsca szkolenia z przyczyn niezależnych od organizatora.

PLAN SZKOLENIA:

1 dzień szkolenia:

godz. 9.00 - 11.15   /Rozpoczęcie, zajęcia 3 godz./
godz. 11.15 - 11.30  /przerwa na kawę/
godz. 11.30 - 13.00  /c.d. zajęć 2 godz./ 
godz. 13.00 - 13.30  /przerwa/
godz. 13.30 - 15.00  /c.d. zajęć 2 godz./

Adresaci szkolenia

Szkolenie skierowane jest w szczególności do:

• właścicieli i pracowników przedsiębiorstw transportowych;
• osób zarządzających transportem oraz organizujących pracę kierowców;
• dyspozytorów, spedytorów i planistów transportu;
• pracowników działów kadr i płac;
• osób prowadzących ewidencję i rozliczających czas pracy kierowców;
• pracowników biur rachunkowych obsługujących przedsiębiorstwa transportowe;
• kierowców zawodowych;
• pracowników odpowiedzialnych za pobieranie i analizę danych z tachografów;
• osób przygotowujących przedsiębiorstwo do kontroli PIP lub Inspekcji Transportu Drogowego.

Cel szkolenia

Głównym celem szkolenia jest przekazanie uczestnikom aktualnej i praktycznej wiedzy dotyczącej organizowania, rejestrowania, ewidencjonowania oraz rozliczania czasu pracy kierowców, a także czasu prowadzenia pojazdu, wymaganych przerw i okresów odpoczynku.

Szkolenie ma przygotować uczestników do prawidłowego planowania pracy kierowców, interpretowania zapisów tachografu, prowadzenia dokumentacji oraz identyfikowania naruszeń mogących skutkować odpowiedzialnością kierowcy, osoby zarządzającej transportem lub przedsiębiorcy.

Po zakończeniu szkolenia uczestnik:

• zna krajowe, unijne i międzynarodowe źródła prawa dotyczące czasu pracy kierowców;
• rozróżnia czas pracy, czas prowadzenia pojazdu, dyżur, pozostawanie w dyspozycji, przerwę i odpoczynek;
• zna limity czasu prowadzenia pojazdu oraz zasady wykorzystywania przerw i odpoczynków;
• zna obowiązki związane z używaniem tachografów i kart kierowców;
• zna zasady prowadzenia oraz przechowywania ewidencji czasu pracy;
• rozumie najważniejsze rozwiązania wprowadzone w ramach Pakietu Mobilności;
• zna zakres kontroli PIP i Inspekcji Transportu Drogowego oraz konsekwencje stwierdzonych naruszeń.

Umiejętności

Po zakończeniu szkolenia uczestnik:

• prawidłowo planuje pracę kierowców z uwzględnieniem limitów jazdy, pracy i odpoczynku;
• rozpoznaje poszczególne aktywności kierowcy i właściwie kwalifikuje je w ewidencji;
• odczytuje podstawowe informacje z tachografu, karty kierowcy i wydruków;
• prawidłowo rozlicza godziny nadliczbowe, pracę w porze nocnej, dyżury i okresy pozostawania w dyspozycji;
• identyfikuje nieprawidłowości w dokumentacji i zapisach tachografu;
• przygotowuje dokumentację wymaganą podczas kontroli;
• rozróżnia zasady dotyczące przewozów krajowych i międzynarodowych.

Kompetencje społeczne

Uczestnik:

• • rozumie wpływ właściwego planowania czasu pracy na bezpieczeństwo kierowcy i innych uczestników ruchu;
  • potrafi komunikować kierowcom obowiązki dotyczące rejestrowania aktywności i wykorzystywania odpoczynków;
  • reaguje na ryzyko naruszenia przepisów przed rozpoczęciem lub w trakcie wykonywania przewozu;
  • świadomie współpracuje z działem kadr, dyspozytorami, osobą zarządzającą transportem oraz kierowcami;
  • stosuje rozwiązania ograniczające ryzyko błędów podczas kontroli.

Program szkolenia

Moduł 1. Źródła prawa i zakres stosowania przepisów

1. Najważniejsze źródła prawa:
   • ustawa o czasie pracy kierowców;
   • Kodeks pracy;
   • rozporządzenie nr 561/2006;
   • rozporządzenie nr 165/2014 dotyczące tachografów;
   • Umowa AETR;
   • ustawa o transporcie drogowym;
   • ustawa o tachografach;
   • przepisy dotyczące delegowania kierowców.
2. Relacja między czasem pracy a czasem prowadzenia pojazdu.
3. Zakres podmiotowy przepisów:
   • kierowcy zatrudnieni na podstawie umowy o pracę;
   • przedsiębiorcy osobiście wykonujący przewozy;
   • kierowcy wykonujący przewozy na innej podstawie niż stosunek pracy;
   • kierowcy wykonujący przewozy rzeczy i osób.
4. Zakres stosowania rozporządzenia nr 561/2006 oraz Umowy AETR.
5. Wyłączenia wynikające z art. 3 i art. 13 rozporządzenia nr 561/2006.
6. Przewozy wykonywane poza zakresem stosowania przepisów i prawidłowe korzystanie z funkcji „OUT”.
7. Różnice pomiędzy przewozem krajowym, unijnym i przewozem objętym Umową AETR.

Moduł 2. Czas prowadzenia pojazdu, przerwy i okresy odpoczynku

1. Dzienny czas prowadzenia pojazdu:
   • podstawowy limit czasu jazdy;
   • dopuszczalne przedłużenie dziennego czasu prowadzenia;
   • ustalanie początku i końca dziennego okresu prowadzenia.
2. Tygodniowy i dwutygodniowy czas prowadzenia pojazdu.
3. Przerwa po okresie prowadzenia pojazdu:
   • przerwa 45-minutowa;
   • możliwość podziału przerwy;
   • różnica pomiędzy przerwą w prowadzeniu a przerwą w pracy;
   • najczęściej popełniane błędy.
4. Dzienny odpoczynek:
   • odpoczynek regularny;
   • odpoczynek skrócony;
   • odpoczynek dzielony;
   • liczba dopuszczalnych skróceń;
   • odpoczynek w załodze kilkuosobowej.
5. Tygodniowy odpoczynek:
   • odpoczynek regularny i skrócony;
   • obowiązek rekompensaty skrócenia;
   • zasady wykorzystywania dwóch kolejnych skróconych odpoczynków w międzynarodowym przewozie rzeczy;
   • miejsce wykorzystywania regularnego odpoczynku tygodniowego;
   • zakaz odbywania regularnego odpoczynku tygodniowego w pojeździe.
6. Organizowanie powrotu kierowcy do bazy lub miejsca zamieszkania.
7. Odpoczynek podczas przeprawy promowej lub kolejowej.
8. Zasady obowiązujące w załodze kilkuosobowej.
9. Dopuszczalne odstępstwa:
   • przedłużenie jazdy w celu dotarcia do bazy lub miejsca zamieszkania;
   • warunki skorzystania z odstępstwa;
   • obowiązek sporządzenia odpowiedniego zapisu lub wydruku;
   • rekompensowanie wydłużonego czasu jazdy.
10. Szczególne rozwiązania dotyczące okazjonalnych przewozów osób.

Podstawowe limity wynikające z regulacji unijnych obejmują m.in. 9 godzin jazdy dziennie, możliwość przedłużenia do 10 godzin dwa razy w tygodniu, 56 godzin jazdy tygodniowo, 90 godzin w dwóch kolejnych tygodniach oraz 45 minut przerwy po 4,5 godziny prowadzenia pojazdu.

Moduł 3. Tachografy oraz rejestrowanie aktywności kierowców

1. Rodzaje tachografów:
   • tachograf analogowy;
   • tachograf cyfrowy;
   • tachograf inteligentny pierwszej generacji;
   • inteligentny tachograf drugiej generacji.
2. Karta kierowcy i karta przedsiębiorstwa.
3. Prawidłowe korzystanie z przełącznika aktywności:
   • prowadzenie pojazdu;
   • inna praca;
   • dyspozycyjność;
   • przerwa i odpoczynek.
4. Wpisy manualne:
   • kiedy są wymagane;
   • uzupełnianie okresów niezarejestrowanych automatycznie;
   • wpis kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy;
   • rejestrowanie przekroczenia granicy.
5. Wydruki i zapisy odręczne.
6. Postępowanie w przypadku:
   • uszkodzenia lub nieprawidłowego działania tachografu;
   • utraty, kradzieży lub uszkodzenia karty kierowcy;
   • prowadzenia pojazdu bez karty;
   • braku możliwości dokonania wpisu manualnego.
7. Zaświadczenie o działalności – kiedy może być stosowane.
8. Obowiązek okazania podczas kontroli zapisów z dnia bieżącego i poprzednich 56 dni.
9. Pobieranie danych:
   • dane z karty kierowcy – co najmniej raz na 28 dni;
   • dane z tachografu – co najmniej raz na 90 dni;
   • zabezpieczanie i archiwizacja plików źródłowych;
   • analiza danych pod kątem naruszeń.
10. Obowiązek szkolenia kierowców z prawidłowego korzystania z tachografu.
11. Najczęstsze błędy:

• jazda bez karty;
• niewłaściwe ustawienie selektora;
• brak wpisów manualnych;
• niewłaściwe korzystanie z funkcji „OUT”;
• nieterminowe pobieranie danych;
• brak zachowania ciągłości zapisów.

Moduł 4. Czas pracy kierowców według ustawy krajowej

1. Definicja czasu pracy kierowcy.
2. Czynności zaliczane do czasu pracy:
   • prowadzenie pojazdu;
   • załadunek i rozładunek;
   • nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem;
   • obsługa pasażerów;
   • czynności spedycyjne i administracyjne;
   • codzienna obsługa pojazdu;
   • inne czynności związane z wykonywaniem przewozu.
3. Okresy niewliczane do czasu pracy.
4. Dyżur kierowcy:
   • dyżur zwykły;
   • dyżur w załodze;
   • dyżur podczas przerwy w prowadzeniu pojazdu;
   • rekompensowanie dyżuru czasem wolnym lub wynagrodzeniem.
5. Pozostawanie do dyspozycji:
   • oczekiwanie na załadunek lub rozładunek;
   • oczekiwanie na granicy;
   • podróż promem lub pociągiem;
   • różnice między dyspozycyjnością, dyżurem i czasem pracy.
6. Normy czasu pracy:
   • dobowa i przeciętna tygodniowa norma czasu pracy;
   • przeciętnie 48 godzin pracy tygodniowo;
   • możliwość wykonywania pracy do 60 godzin w tygodniu przy zachowaniu przeciętnego limitu;
   • okres rozliczeniowy.
7. Praca w porze nocnej:
   • pora nocna według ustawy o czasie pracy kierowców;
   • pora nocna na potrzeby ustalania dodatku do wynagrodzenia;
   • ograniczenie czasu pracy w przypadku pracy w porze nocnej.
8. Systemy czasu pracy:
   • system podstawowy;
   • równoważny system czasu pracy;
   • przerywany system czasu pracy;
   • zadaniowy czas pracy;
   • indywidualny rozkład czasu pracy.
9. Rozkłady czasu pracy i harmonogramy:
   • kiedy harmonogram jest wymagany;
   • kierowcy wykonujący przewóz rzeczy;
   • regularny i okazjonalny przewóz osób.
10. Praca w godzinach nadliczbowych:
    • przekroczenia dobowe;
    • przekroczenia średniotygodniowe;
    • nadgodziny wynikające ze szczególnych potrzeb pracodawcy;
    • rekompensata czasem wolnym lub wynagrodzeniem.
11. Praca w niedziele, święta i dni wolne.
12. Prawidłowe rozliczanie doby pracowniczej.

Moduł 5. Ewidencja czasu pracy i rozliczanie świadczeń kierowców

1. Cel i zakres ewidencji czasu pracy.
2. Dokumenty stanowiące podstawę sporządzenia ewidencji:
   • zapisy tachografu;
   • dane z kart kierowców;
   • wykresówki;
   • wydruki;
   • zapisy ręczne;
   • dokumentacja dodatkowa;
   • informacje o innych pracach wykonywanych przez kierowcę.
3. Zakres danych ujmowanych w ewidencji:
   • godzina rozpoczęcia i zakończenia pracy;
   • liczba przepracowanych godzin;
   • praca w porze nocnej;
   • godziny nadliczbowe;
   • dni wolne;
   • dyżury;
   • zwolnienia od pracy i nieobecności.
4. Papierowa i elektroniczna forma ewidencji.
5. Obowiązek udostępniania ewidencji kierowcy.
6. Okres przechowywania dokumentacji:
   • 10 lat w przypadku kierowców zatrudnionych;
   • odrębne zasady dla przedsiębiorców i osób niepozostających w stosunku pracy.
7. Powiązanie ewidencji z listą płac.
8. Rozliczanie:
   • godzin nadliczbowych;
   • dodatku za pracę w porze nocnej;
   • dyżurów;
   • pracy w niedziele i święta;
   • przestojów i nieusprawiedliwionych postojów;
   • nieobecności i urlopów.
9. Najczęstsze błędy:
   • utożsamianie czasu prowadzenia pojazdu z całym czasem pracy;
   • nieuwzględnianie innych prac;
   • błędne kwalifikowanie dyżuru;
   • brak rozliczenia pracy nocnej;
   • tworzenie ewidencji wyłącznie na podstawie uproszczonego raportu;
   • brak zgodności ewidencji z dokumentacją płacową.

Moduł 6. Pakiet Mobilności, przewozy międzynarodowe i kontrole

1. Najważniejsze obowiązki wynikające z Pakietu Mobilności:
   • organizowanie powrotu kierowcy;
   • odpoczynki tygodniowe;
   • rekompensowanie skróconych odpoczynków;
   • zasady delegowania kierowców;
   • rejestrowanie przekraczania granic;
   • wymiana i stosowanie inteligentnych tachografów.
2. Zmiana obowiązująca od 1 lipca 2026 r.:
   • objęcie przepisami o czasie jazdy, przerwach, odpoczynkach i tachografach pojazdów lub zespołów pojazdów o DMC powyżej 2,5 tony i nieprzekraczającej 3,5 tony;
   • zastosowanie do zarobkowego międzynarodowego przewozu rzeczy oraz kabotażu;
   • obowiązek stosowania inteligentnego tachografu drugiej generacji;
   • podstawowe wyłączenia;
   • brak objęcia tym obowiązkiem wyłącznie krajowych przewozów wykonywanych pojazdami do 3,5 tony.
3. Podróż służbowa a wykonywanie międzynarodowego przewozu drogowego:
   • podróż służbowa kierowcy w przewozie krajowym;
   • kierowca wykonujący międzynarodowy przewóz drogowy a pojęcie podróży służbowej;
   • zwrot udokumentowanych kosztów;
   • wpływ pobytu za granicą na rozliczenia wynagrodzenia, składek i podatku.

Kierowca wykonujący zadania służbowe w ramach międzynarodowego przewozu drogowego nie jest traktowany jako pozostający w podróży służbowej w rozumieniu art. 77⁵ § 1 Kodeksu pracy.

4. Zakres kontroli:
   • kontrola drogowa;
   • kontrola w przedsiębiorstwie;
   • kompetencje Inspekcji Transportu Drogowego;
   • kompetencje Państwowej Inspekcji Pracy;
   • dokumenty, których może zażądać organ kontrolny.
5. Odpowiedzialność:
   • odpowiedzialność kierowcy;
   • odpowiedzialność przedsiębiorcy;
   • odpowiedzialność osoby zarządzającej transportem;
   • odpowiedzialność osoby organizującej pracę kierowcy;
   • naruszenia bardzo poważne i najpoważniejsze;
   • wpływ naruszeń na ocenę dobrej reputacji przewoźnika.
6. Najczęściej stwierdzane naruszenia:
   • przekroczenie czasu prowadzenia pojazdu;
   • skrócenie przerwy lub odpoczynku;
   • brak rekompensaty odpoczynku;
   • nieprawidłowe używanie tachografu;
   • brak wpisów manualnych;
   • nieterminowe pobieranie danych;
   • nierzetelna ewidencja czasu pracy;
   • nieprawidłowe planowanie przewozu;
   • niewłaściwe rozliczenie dyżurów i nadgodzin.
7. Warsztat praktyczny:
   • analiza przykładowej aktywności kierowcy;
   • ustalenie czasu pracy, jazdy, dyżuru i odpoczynku;
   • identyfikacja naruszeń;
   • wskazanie prawidłowego sposobu ujęcia aktywności w ewidencji;
   • przygotowanie dokumentów do kontroli.

Stan prawny: program aktualizowany będzie według przepisów obowiązujących w dniu szkolenia.

Wszelkie prawa autorskie do powyższego opracowania są zastrzeżone na rzecz autora; jakiekolwiek korzystanie z konstrukcji planu oraz jego powielanie przy użyciu zastosowanych lub zbliżonych znaczeniowo sformułowań jest zabronione bez pisemnej zgody autora.

Metodyka

wykład praktyczny, analiza przykładów, ćwiczenia z rozliczania czasu pracy oraz omawianie najczęściej występujących naruszeń

Trener

Agnieszka Bochniak

Mgr prawa, od 2000 roku pełni funkcję starszego inspektora pracy w PIP OIP w Lublinie a od 2005 roku zajmuje się tematyką czasu pracy kierowców w ramach obowiązków służbowych. Wykładowca na studiach podyplomowych Wyższej Szkoły Zarządzania i Administracji w Zamościu. Specjalizuje się w czasie pracy kierowców, a od 2009r. należy do grupy inspektorów kontrolujących czas pracy kierowców oraz czas jazdy, przerw i odpoczynków. Występuje przed sądem w charakterze oskarżyciela publicznego w sprawach z zakresu prawa pracy. Prowadzi szkolenia z zakresu prawnej ochrony stosunku pracy w tym z zakresu czasu pracy kierowców. Od ponad 10 lat zajmuje się działalnością nadzorczo-kontrolną prowadzoną na podstawie ustawy o Państwowej Inspekcji Pracy.